近期，#贵南高铁#广西段马山、都安、永安、河池、环江五座车站的站房效果图陆续公布，相信给很多人眼前一亮。据了解，贵阳至南宁高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”包头至海口通道的重要组成路段。起于贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵州的贵定、都匀、独山、荔波，广西的环江、金城江(河池站)、永安、都安、马山、南宁北站（武鸣）等站，终于南宁东站，全长约.6公里（其中广西段约公里），设计时速公里，全线预计年建成通车。届时，贵阳至南宁的铁路旅行时间将由现在的5个多小时缩短至2小时以内。贵南高铁线路走向示意图▼早在年贵南高铁项目在进行环评公示时，除了河池站外，广西段其他车站的站房建筑面积都只规划平方米，既小气又俗气，显然无法满足未来沿线各县市经济社会发展的需求和趋势。去年时候，南宁北站效果图就已率先对外公布，目前在建的南宁北站站房建筑面积达到3万平方米，近期按3台8线的规模建设，远期预留4台10线规模和规划高铁线路引入条件。
南宁北站鸟瞰图（位于武鸣区）
南宁北站候车厅效果图（位于武鸣区）
环江站站房也体现毛南族独特文化元素。河池站规模为3台7线（含正线），官宣总建筑面积1.2万平方米左右，就不知道这个体量在地级市车站中算是顶配还是标配了。都安站总建筑面积将近1.1万平方米，规模为2台6线（含正线），差不多可以跟河池站相媲美；且都安县境内设置有两座准高铁车站。另外一座车站“永安站”规模也不小，这在广西铁路建设史上也不多见。马山高铁站站房的设计结合会鼓、黑山羊、壮锦等文化元素，在进站大厅的中部，设计了筒状的菱形构造，筒状似会鼓，菱形造型则切合壮锦的常见图样，点缀“鼓身”。贵南高铁广西段这六座车站（含南宁北站）你觉得哪个更好看？
来源：马山信息港
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