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10月24日下午，随着右幅第八跨最后一片40米箱梁被架桥机缓缓放置在预定位置，融水至河池高速公路（简称“融河高速”）融江特大桥顺利完成架梁施工任务，实现全幅贯通重要节点目标，标志着融河高速全线双幅贯通。
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融江特大桥是融河高速关键控制性工程之一，位于柳州市融水县古顶水利枢纽下游约10km处，全长m，桥面宽29.5m。
融江特大桥自年2月开始钢栈桥施工至今，历时2年8个月。
融江特大桥地处桂北，汛期长，雨水多，桥位处水流湍急，对桥梁施工作业影响较大。年6、7月份，受汛期影响，洪水曾两度冲毁已绑扎完成的主墩钢筋，造成修复时间过长，累计误工50余天。
年同期，最大洪峰水位时没过钢栈桥7.4米（钢栈桥投入使用以来最高水位）,冲毁9跨（共28跨）钢栈桥，累计误工20余天。
年遭遇新冠肺炎疫情，作业班组人员进场返岗复工困难。但融江特大桥全体参建人员众志成城，共克时艰，克服疫情和汛期洪水等不利因素影响，最大限度地抢抓施工进度，把因为疫情和洪水耽误的时间抢回来，确保顺利实现全桥全幅贯通的既定目标。
融河高速全长约.69公里，主线采用双向四车道高速公路标准修建，设计时速为每小时公里，定于年11月28日建成通车，比原计划提前一年零一个月。
项目建成通车后，将结束国家级贫困县、全国唯一的仫佬族自治县——罗城仫佬族自治县不通高速的历史，对于促进地区经济发展，助力打赢脱贫攻坚战起到积极的促进作用。
作者丨河池日报社融媒体记者韦立标通讯员莫刚*景浩叶翔编辑丨韦婉灵
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