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10月1日，由中铁北京工程局承建的澄江双线特大桥56米节段拼装梁个节段全部预制完成，标志着贵南高铁全线最长的桥梁又一重大节点工期顺利实现，为大桥全面竣工按下了“加速键”。
航拍已架设完成的澄江双线特大桥节段拼装梁。
澄江双线特大桥梁全长15.5km，为贵南高铁全线最长的桥梁，由于该桥要跨越近2.6公里的都安国家湿地公园和澄江河二级水源保护区，因此在跨越该重点区段时采用了56米大跨度节段拼装梁方案，共需架设节段拼装梁46跨，每跨由13个节段拼装而成，采用短长线结合法进行节段预制，总计需预制箱梁节段节。该节段拼装梁设计方案在广西境内建桥史上属首次使用，免除了以往搭建施工支架的繁杂工序，桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理，做到了保护环境和推进施工两不误。
节段拼装梁预制完成暨国庆、中秋“双节”慰问活动现场。
年复工复产后，中铁北京工程局都安制梁场坚持目标不变、压力不减、干劲不松，全体员工鼓足动力，施工队伍每月超额完成生产任务，比约定工期提前近30天完成全部节节段拼装梁的预制任务，为后续节段拼装梁按期架设完成奠定了基础。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长公里，是广西首条时速公里的高速铁路。全线预计将于年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。
融河高速力保今年11月底建成通车
国庆、中秋长假期间，面临今年11月底建成通车任务的融水至河池(宜州)高速公路（以下简称融河高速）施工现场，依然一片繁忙。多名一线建设者用劳动和汗水给新中国生日送上特别的祝福。
在融河高速融江特大桥施工现场，50多名工人散布在各个作业点，有条不紊地忙着右幅中跨合龙段张拉、模板安装、桥面系铺装、左幅引桥40米箱梁架设等作业。10月1日当天，融江特大桥左幅顺利贯通。
“右幅中跨将在10月5日浇筑完毕，实现合龙，10月20日右幅引桥将全部架完，实现融江桥全幅贯通。”融河高速一分部副经理姬良赟介绍说。
融江特大桥是融河高速关键控制性工程，施工节点却比原计划延迟了25天。“滞后主要原因之一是今年雨水特别频繁，光超过栈桥面的洪水就有11次。”姬良赟表示，该分部将继续在保障安全、质量的前提下，夜以继日、全力以赴抢进度，绝不影响项目全线建成通车。
在融河高速K12、K91等路段，沥青路面及水稳层摊铺作业正紧张有序展开，各收费站收费岛机电安装作业、沿线划线、标识标牌安装也在紧锣密鼓地进行。目前，融河高速已初步具备通车前的雏形。
“为确保融河高速今年11月底如期建成通车，我们指挥部及参加单位中秋国庆全员坚守岗位，抓安全、抓质量、抓进度，抢工期，保通车。”融河高速指挥部常务副指挥长文启*说，指挥部以“奋战天，决胜通车目标”劳动竞赛为指引，加大节日期间安全巡查力度，针对12处项目重点控制性工程实行挂图作战，成立保通车*员先锋队和青年突击队，采取领导蹲点、派驻工作组的方式，加强管理力量、调配资源，帮扶进度相对滞后的项目解决施工进度不平衡的问题，高质量、高效率推进项目建设。
据悉，截至年9月底，融河高速项目累计完成投资90.9亿元，占总投资.5亿元的83%。
来源：河池日报
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