梧州（粤桂界）至乐业（黔桂界）高速公路属于《广西高速公路网规划(-年)》布局中的“横5线”，是云南、贵州两省经广西至粤港澳大湾区最便捷的省际通道之一。其中，东兰至乐业高速公路（简称“东乐高速”）是打通这条“横向通道”最难啃的“硬骨头”。今年6月项目建设用地通过自治区层面预审批复后，项目进展情况备受
综合最新消息：东乐高速两阶段初步设计已在南宁顺利通过外业勘察成果验收。自治区厅本级层面已于8月21日公示了项目环境影响评价相关技术文件审批受理情况。河池市方面将力争该项目与宜州至东兰高速公路同步于今年11月开工建设。
东乐高速路线起于河池市东兰县北侧红水河停车区处，顺接规划建设的宜州至东兰高速，并与G78汕昆高速连接，终于百色市乐业县新化镇，与既有G69银百高速和在建的乐业至望谟高速相接。主线全长84.61公里，双向四车道、设计速度公里/小时，其中河池市境内长71.33公里，百色市境内长13.28公里。
宜州至东兰、东兰至乐业高速公路示意图
项目概算总投资约.12亿元，全线拟设置互通立交7座，其中落地互通5座（向阳、长洲、凤山北、乔音、更新），枢纽互通2座（东兰北、百乐），建设工期4年。主线桥隧比达到75.6%，是广西近期拟建高速公路中桥隧比“第三高”项目，仅次于湖南通道经资源至全州高速（广西段）和巴马经凌云至田林高速公路。值得注意的是，凤山、天峨、乐业三县交界处约12.6公里（K线方案）路段桥隧比就高达94%，平均每公里投资接近2.2亿元。
凤山、天峨、乐业三县交界处约12.6公里（K线方案）路线图
截至目前，广西高速公路“横5线”仅剩下宜州至东兰、东兰至乐业段尚未全面动工。其中，东乐高速被看作是既有G69银百高速、G78汕昆高速和在建G“贵阳-天峨-南宁”高速之间的联络线。该项目建成后，将与宜州至东兰、乐业至望谟高速顺接，成为广东珠三角地区经广西腹地梧州、柳州等市直通贵州、云南两省最便捷的通道，东兰县、凤山县、乐业县将形成高速公路“十字枢纽”交通发展格局。
与此同时，项目将填补凤山县城没有高速路网对接河池市金城江区和宜州区的交通空白，并在凤山县接双向六车道的天峨至南宁高速，形成乐业至南宁之间第二条、也是最为便捷的通道，可进一步纾解贵州黔西南地区经广昆高速前往广西沿海港口的交通流量。
