我国高铁站的命名都是很有讲究的，不仅要准确，更追求严谨，为的是让外地人来到一座城市的“形象窗口”后更有方向感，加深他们对这座城市的交通感官印象。笔者今天（1月14日）注意到，贵南高铁河池站已经更名为河池西站。有人认为，此举合情合理、合乎规范。当然也有人认为，更名可能另有“盘算”。
原河池站已更名为河池西站
贵南高铁将于今年年底前开通运营，为河池市金城江区和宜州区群众出行提供便利。更名后的河池西站，位于河池市金城江区东江镇境内，距离金城江区约12公里，距离宜州区至少50公里；站房建筑面积约为1.2万平方米，不仅是贵南高铁广西段第二大客运火车站，也是全线第一座成功封顶的车站。这个站房规模看似不大，但对于一座“山区地级市”来说已经不算小了。
更名前的“河池站”
对于更名的原因，笔者认为可能有以下三个原因：
精确方位。虽然贵南高铁在河池市金城江区境内设置了市级高铁车站，但考虑到河池市新行*中心已经搬迁到了宜州区，城市有非常大的拓展空间，未来将是河池市的主城区，因此严格来说，高铁站的方位处在河池市新主城区的西部，这个应该是合乎情理的。车站更名实际上并不会改变金城江区公铁综合交通主枢纽的地位，故对老城区经济社会发展没有实质性的影响。
避免争议。在全国一些地方，高铁车站距离市区有20-30公里甚至更远已不是什么奇事了，关键是如何让外地人尽可能避免方向感“错位”。考虑到河池市行*区划比较特殊，且新老城区距离较远，更名为河池西站主要是为了避免外地人对河池城区存在相关混淆和误解。这就需要后期高铁车站和地方层面加强宣传和引导，并做好便捷的公共交通接驳服务。
另有规划。最近1-2年，柳州、河池当地媒体陆续传出有关昆明至厦门高速铁路规划研究的官方报道，其中广西段的节点城市就有贺州、柳州、河池、百色等市。保留“河池站”，有可能为远期昆厦高铁在河池市境内设置新站点预留条件。当然，也不排除为后期黔桂铁路增建二线暨宜州火车站改扩建工程提供更名条件的可能性。
