说到机场，大家的印象肯定就是人来人往，川流不息的场景。也确实如此，但凡有需要建立机场的城市无论是货物吞吐量还是人流量都非常的大。也正是因为如此，所以机场一般都建立在比较开阔的地方，机场修建的也会非常的大。按说机场再不济，每天来来往往的人数也应该非常多才对。但是广西就有这么2个“悲催”的机场，人数不多就算了，还有一个直接被关闭了。那么是哪两个机场呢？
第一个要说的机场是广西的河池机场。说起来河池机场，可以说修建的过程非常崎岖坎坷。河池机场又名河池金城江机场。河池机场当年修建的时候选址成了大问题。首先河池附近金属矿藏比较丰富，想要找到一个受金属地磁影响不大的地方非常难，最终找到了一个地方却是一个海拔大约在米的山腰上。没办法，只能“移山倒海”，据说为了修建河池机场，一共削平了65个山顶，可以说代价不小。
河池机场因为地理位置的原因，各种航站楼，候机厅等等都是在群山之中，同时飞机场旁边就是悬崖峭壁，而且受制于地形的缘故，只有一条跑道，并且宽度和长度都要比正常其它机场的跑道要窄要短。加上很大可能受到有色金属地磁影响和风力问题，也被称为广西“最危险”的飞机场。根据17年，18年的人次统计，河池机场乘客数量日均只有40人左右，人数可以说非常的少了。
另外一个要说的机场是梧州长洲岛机场。梧州长洲岛机场从年就组建成功并且顺利通航了，从时间上来说还是机场界的新人，毕竟南宁机场20世纪60年代就开始通航了。可能是因为梧州长洲岛机场的位置原因，它相对来说非常的小巧，所以人流量其实也不大，17年的统计数据显示，日均乘客大概在七八十人次左右。
而且更惨的是，可能是因为位置太偏，人流量太少，或者是因为南广高铁的缘故不得不让道，总之在1月份的时候，长洲岛机场就正式宣告关闭了。取而代之的是梧州西江机场。不过虽然长洲岛机场关闭了，但是西江机场从名义上而言并非是新机场，而是长洲岛机场的迁建，所以也可以说是“名亡实存”了。
广西7个机场中，河池人流量最低，长洲岛直接关闭，也算是广西混的最惨的2个机场了。
